作為市場(chǎng)發(fā)展周期中必須經(jīng)受的考驗(yàn)，在經(jīng)歷了較快發(fā)展的十年后，國(guó)內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)也面臨著一些發(fā)展阻力。

    首當(dāng)其沖的是中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資和高耗能制造業(yè)增速放緩，在2009-2011年由政府主導(dǎo)的四萬億元投資中的工程項(xiàng)目已基本完工并投入運(yùn)行，部分工程在建成后并沒有起到很好的使用效率，這對(duì)未來經(jīng)濟(jì)刺激政策的推出起到一定阻力。

    另一方面，為降低污染排放并提高工業(yè)生產(chǎn)能效，大量的中小規(guī)模的制造工廠，特別是高耗能行業(yè)的企業(yè)面臨被關(guān)閉的可能。這些企業(yè)曾經(jīng)在中國(guó)的多次電荒中都是柴油發(fā)電機(jī)組的重要用戶。
　　
    其次，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高。在過去的市場(chǎng)階段，中國(guó)本土企業(yè)普遍只重視對(duì)客戶的開發(fā)和銷售渠道的擴(kuò)張，很少有企業(yè)會(huì)重視對(duì)客戶應(yīng)用需求的定制化以及售后服務(wù)的維護(hù)。因?yàn)楹笳咝枰度牒艽蟮某杀?，并且不能在短期?nèi)為企業(yè)帶來收益。
　　
    再次，由于國(guó)際品牌如康明斯、卡特彼勒、科勒等都將生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，有些外資企業(yè)還將中國(guó)作為亞太區(qū)乃至全球的生產(chǎn)基地，以此降低成本和國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這無疑降低了行業(yè)整體的利潤(rùn)率水平。

    基于以上這些原因，中國(guó)本土柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)已不滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而發(fā)力海外市場(chǎng)，特別是針對(duì)海外工程承包項(xiàng)目市場(chǎng)。